本日納車Day！ということで、無事に車の交換が終わりました～！
今日までのカローラツーリング君、3年間大変お世話になりました～😭
2台を並べさせてもらい、記念に撮影してみました
左がBefore、右がAfter、まったく同じに見えますが…実は進化しています✨
冬Campにも行く関係で次は4WD！と決めていたところ、なんと現在カローラツーリングの4WD仕様は「ハイブリッドのe-four」しかないという現実…
内燃機関ONLYの車好きとしては敬遠してきたハイブリッドですが、4WDを優先して妥協した・・・という経緯があります
オプションは屋根上のルーフレールを追加しただけで、なんと3年前はオプションだったヒートシーター、ステアリングヒーター、10.5インチディスプレイ、nanoeXが標準搭載となっていました
この時期、特にヒートシーターがありがたいところに気づいてしまったという現実🎶
10.5インチになったディスプレイ、これだけ大きいと見やすい
ボリュームつまみがなくなり、下部のボタンになってました
エネルギーがどんな状態になっているか、映像でわかるのがまた面白いところ
これを見るとわかりますが、エンジンの動力エネルギーは後輪には伝達されません
後輪はモーターで駆動しているので、E-fourという呼び名の4WDになっているそうです
常時4WDで動くわけではなく、始動時こそ後輪も動力で動くものの安定走行に入ると前輪だけ駆動されているのがわかりました
12.1インチの運転パネルディスプレイも見え方がだいぶ変わってます
4気筒1.8Lのエンジンを積んでますが、回転数はわからない感じです（ただ、結構高回転でまわってる音が聞こえます💧）
燃料フルの状態で表示された走行可能距離は714km
これまでの1.5Lガソリン車は400km位だったので、同じ搭載燃料で結構距離が増える感じですね～
ガソリン車についていたマニュアルモードは消失、かわりに「B」になったイメージです
プリウスとかについていた「EVモード」は同じように存在してました
奥の方にシートヒーターの切り替えスイッチがあります
運転席と助手席の2箇所で、ハイとローでヒーターの能力を切り替えられる感じです
そしてエアコンですが
空気清浄に役立つ機能として「nanoeX」が搭載されていて、車内空気の汚れ具合が色でわかるようになりました
最後にステアリングヒーターのスイッチ、これはメカニカルなスイッチになってました
最低気温がマイナスになる日も増えてきたので、これは早朝にはとてもありがたい機能ですね～！
運転性については発進時と減速時が今までとまったく違うので、しばらくは試行錯誤が続きそうです💧
ガソリン車のクセで力を入れるときに回転数をあげてしまう（踏んでしまう）のが・・・解消するのにしばらく時間を要しそうです…
年始のキャンプに間に合うか謎ですが、なんとか年内中にルーフラック取付できたら良いな～思います！
そして3年間一緒に旅をしてくれたカローラツーリング君、また新しいオーナーの元で第二の人生(?)を歩むことを願っています